揭秘：中国深海科考两大母船

中国的最近新建设改造的深海探索船目前有两艘，一艘是中科院的“探索一号”，另外一艘是上海海洋大学的“张謇（jiǎn）号”。以下就分别介绍它们。

“探索一号”的前世今生

“探索一号”原来叫做“海洋石油299”，后来改造成4500米载人潜水器母船以及深海科学考察平台。它原为中海油从挪威购置的“开拓号”，作为海洋工程铺管作业船/多功能作业船。2004年9月从挪威到达中国天津投入使用，2013年中国科学院购买该船。

海洋石油299

2015年3月13日 到 2016年5月5日在中船澄西船舶（广州）有限公司改造，由702所进行改造设计。改造内容包括：线型重新优化、主船体加长、船体上部舱室（生活区）全部重建重建，增加乘员舱室和相关实验室、大量舱室管路改装、增设2台甲板吊机，深海CTD绞车，深海地质绞车，地震空压机等。经过改造以后的“海洋石油299”变成了“探索一号”，2016年6月22日至8月12日，它在马里亚纳海沟海域开展了中国第一次综合性万米深渊科考活动。

“探索一号”设计规划图

返回三亚的探索一号

“探索一号”上搭载了中国的万米级自主遥控潜水器（ARV）“海斗号”、深渊着陆器“天涯号”与“海角号”、万米级原位试验“原位实验号”、9000米级海底地震仪、7000米级深海滑翔机等系列装备，共执行84项科考任务，取得大批珍贵的样品和数据。最后成功完成了科考任务，回到了三亚。

中国第一艘民营企业投资深海探索母船——“张謇（jiǎn）号”

“张謇”号由上海彩虹鱼科考船科技服务有限公司独家投资2.2亿元，由浙江天时造船有限公司建造。根据万米级的载人深渊探测器的要求，“张謇”号的设计排水量为4800吨，采用双机单桨、轴带发电机、首尾侧推的推进方式。设计吃水5.65米，巡航速度12节，续航力15000海里，载员60人，自持能力60天。

未来五年，上海海洋大学将联合多家民营企业研制全海深“着陆器”、“无人潜水器”和万米级的“载人深渊器”。这些科学设备与母船“张謇”号协同作业，共同构建中国全海深的“深渊科学技术流动实验室”。

张謇号除了为“彩虹鱼”在进行11000米载人深潜提供服务外，还具备深海海洋科学调查、海洋事故救援与打捞、海底探险、海底考古、深海电影拍摄等多种功能。

关于张謇（jiǎn）：

张謇是江苏省立水产学校（现上海海洋大学）创始人，他是中国近代著名的实业家、教育家，主张“实业救国”。他一生创办了20多个企业，370多所学校，为中国近代民族工业的兴起，为教育事业的发展作出了宝贵贡献，被称为“状元实业家”。毛泽东主席在谈到中国民族工业时曾说：“中国的轻工业不能忘记海门的张謇”。

探索一号的具体参数

来源：技术改变世界

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